• Article

    Analysis of Impacts of Aggressive Driving Events on Traffic Stream Using Driving and Traffic Simulations

    주행 및 교통 시뮬레이션을 이용한 공격운전이 교통류에 미치는 영향 분석

    PARK, Subin ・ KIM, Yunjong ・ OH, Cheol ・ CHOI, Saerona

    박수빈 ・ 김윤종 ・ 오철 ・ 최새로나

    Aggressive driving leads to a greater crash potential because it threatens surrounding vehicles. This study conducted traffic simulation experiments using driving behavior ...

    공격운전은 주변차량 운전자를 위협하며 주행하기 때문에 교통사고 발생 개연성이 높다. 따라서 공격운전의 법제도 마련, 검지, 관리방안 등 대책이 필요하다. 본 연구의 목적은 ...

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    Aggressive driving leads to a greater crash potential because it threatens surrounding vehicles. This study conducted traffic simulation experiments using driving behavior data obtained from multi-agent driving simulations. VISSIM traffic simulator and surrogate safety assessment model (SSAM) were used to identify the impacts of aggressive driving on traffic stream in terms of safety and operational efficiency. Market penetration rates (MPR) of aggressive driving vehicle, coupled with various traffic conditions, were taken into consideration in analyzing the impacts. As expected, it was identified that aggressive driving vehicles tended to deteriorate the traffic safety performance. From the perspective of operational efficiency, interesting results were observable. Under level of service (LOS) A, B, and C, it was observed that the average travel speed increased with greater MPRs. Conversely, the average travel speed decreased with under LOS D and E conditions. The outcome of this study would be effectively used for developing safety-related policies for reducing aggressive driving behavior.


    공격운전은 주변차량 운전자를 위협하며 주행하기 때문에 교통사고 발생 개연성이 높다. 따라서 공격운전의 법제도 마련, 검지, 관리방안 등 대책이 필요하다. 본 연구의 목적은 공격운전의 주행행태가 교통류에 미치는 영향을 분석하였다. Multi-agent 주행 시뮬레이션과 교통류 시뮬레이션 VISSIM을 이용하여 공격운전의 거동을 구현하였다. 교통류 시뮬레이션과 상충분석을 이용하여 공격운전이 교통운영효율성 및 교통안전성 측면에서 교통류에 미치는 영향을 분석하였다. 분석 시나리오는 다양한 교통상황과 공격운전차량 비율을 고려하여 설정하였다. 상충분석 결과 일반적으로 공격운전 주행행태는 교통안전성을 감소시키는 것으로 나타났다. 교통운영효율성 분석결과 흥미로운 점은 서비스 수준 A, B, C 경우 공격운전차량 비율이 증가할수록 평균주행속도가 증가하였다. 이와 반대로 서비스 수준 D와 E인 경우 공격운전차량 비율이 증가할수록 평균주행속도가 감소하였다. 본 연구 결과는 공격운전을 줄이기 위한 교통안전정책 마련 시 기초자료로서 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

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    June 2018
  • Article

    An Empirical Study on Introduction of PSO Bus Line under Semi-public Bus System

    시내버스 준공영제에서 정책노선 운영 제도 도입을 위한 실증적 분석

    LEE, Sang Yong ・ JUNG, Hun Young

    이상용 ・ 정헌영

    Recently, the need to introduce bus lines on a welfare basis is increasing as public intervention in bus routes is accelerated through ...

    본 연구는 전국적으로 확산된 시내버스 준공영제를 통해 시내버스 노선에 대한 공공의 개입이 가속화 되면서 수익성은 부족하지만 복지적 측면에서의 소위 정책노선 도입의 요구가 ...

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    Recently, the need to introduce bus lines on a welfare basis is increasing as public intervention in bus routes is accelerated through semi-public bus system. The main objective of this study is to establish the concept of PSO (public service obligation) bus line on a welfare basis and propose a classification method of PSO bus line under semi-public bus system. We introduced 3 indexes such as “equity” in terms of bus line distribution, “publicity” in terms of age distribution, and “profitability” in terms of bus operating revenues. On the basis of 3 indexes, we introduced the PSO bus line, which is fair and public, even if it is not profitable. Based on the concept established in this study, we divided 130 ordinary city bus lines in Busan Metropolitan City into 8 PSO bus lines. Also, considering the positive impact of public buses, which are less profitable, but improve the mobility of residents and secure public community, we suggested the need to introduce public buses in bus service shortage areas.


    본 연구는 전국적으로 확산된 시내버스 준공영제를 통해 시내버스 노선에 대한 공공의 개입이 가속화 되면서 수익성은 부족하지만 복지적 측면에서의 소위 정책노선 도입의 요구가 증대되는 현 상황을 파악하고, 정책노선의 개념 정립 및 분류방법을 제안하였다. 본 연구에서는 정책노선은 운송비용에 비해 운송수입이 현저히 낮은 수익성이 없는 노선, 노선 배분이 공정하게 배분되지 않아 형평성이 타 노선에 비해 부족한 노선, 고령화 인구 분포가 높은 지역을 운행하는 공공성을 갖춘 노선으로 정의하고, 이를 분류하는 정량적 지표를 마련하였다. 이렇게 정립된 개념을 통해 부산광역시에서 운행되고 있는 일반버스 130개 노선을 대상으로 정책노선을 분류하여 8개 노선을 도출하였다. 또한, 정책노선이 운영됨에 있어 대체 노선이 없는 지역을 운행하는 노선에 대해 공공버스 도입을 제안하였다. 공공버스의 경우 수익성이 현저히 저하되지만, 지역 주민들의 활동성 증대와 공공 커뮤니티 확보라는 측면에서 긍정적인 영향을 미쳐 정책적으로 도입 가능성을 확인할 수 있었다.

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    June 2018
  • Article

    Impact of Jobs-housing Balance on Traffic Safety

    직주균형이 교통안전에 미치는 영향

    KIM, Tae Yang ・ PARK, Byung Ho

    김태양 ・ 박병호

    Jobs-housing balance refers to the situations where the employment (work) and housing (house) opportunity are coincided in certain geographical area. This paper ...

    직주균형은 일정한 지역에서 직장과 주거가 일치하는 상태를 의미한다. 이 연구는 직주균형이 교통안전에 미치는 영향을 분석하는 데 그 목적이 있으며, 이를 위해 광역권별 ...

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    Jobs-housing balance refers to the situations where the employment (work) and housing (house) opportunity are coincided in certain geographical area. This paper aims to examine the impact of jobs-housing balance to traffic safety. In pursuing the above, this paper particularly focuses on modeling the traffic accidents by metropolitan area. The main results are as follows. First, three generalized linear models which are all statistically significant are developed. Jobs-housing balance factors are judged to significantly influence on traffic accidents in all models. Second, among common variables, the housing supply rate is analyzed to impact to decreasing, and economically active population and commuting trip attraction are analyzed to impact to increasing. Hence, the alleviation of jobs-housing mismatch is evaluated to be important. Finally, the jobs-housing and business trip rates in Seoul metropolitan area, and the cross-commuting rate in Busan-Ulsan metropolitan area are judged to be essential to transportation safety policies.


    직주균형은 일정한 지역에서 직장과 주거가 일치하는 상태를 의미한다. 이 연구는 직주균형이 교통안전에 미치는 영향을 분석하는 데 그 목적이 있으며, 이를 위해 광역권별 사고 모형 개발에 중점을 둔다. 주요 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 통계적으로 유의한 총 3개의 일반화선형모형이 개발된다. 모든 모형에서 직주균형 요소는 교통사고 발생에 유의미한 영향을 미치는 것으로 판단된다. 둘째, 공통변수 중 주택보급률은 사고율 감소, 그리고 경제활동인구비율 및 출근통행 도착량은 사고율 증가에 영향을 미치는 것으로 분석된다. 따라서 모든 지역에서는 직주불균형을 완화하려는 노력이 필요할 것으로 평가된다. 셋째, 수도권에서는 직주비와 업무통행비, 그리고 부산 ‧ 울산광역권에서는 교차통근비에 중점을 둔 교통안전정책이 요구된다.

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    June 2018
  • Article

    A Methodology for Estimating Large Scale Dynamic O/D of Commuter Working Trip

    대규모 동적 O/D 생성을 위한 추정 방법론 연구: 첨두 출근통행을 기준으로

    HAN, He ・ HONG, Kiman ・ KIM, Taegyun ・ WHANG, Junmun ・ HONG, Young Suk ・ CHO, Joong Rae

    한혁 ・ 홍기만 ・ 김태균 ・ 황준문 ・ 홍영석 ・ 조중래

    This study suggests a method to construct large scale dynamic O/D reflecting the characteristic that the passengers’ travel patterns change according to ...

    본 연구는 통행자의 통행패턴이 도착지의 토지이용패턴에 따라 변화하는 특징을 반영하여 대규모 동적 O/D를 구축하는 방법을 제안하였다. 기존 동적 O/D 추정 방법 관련 ...

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    This study suggests a method to construct large scale dynamic O/D reflecting the characteristic that the passengers’ travel patterns change according to the land use patterns of the destination. There are limitations in the existing research about dynamic O/D estimation method, such as the difficulty of collecting data, which can be applied only to a small area, or limiting to a specific transportation network such as highway networks or public transportation networks. In this paper, we propose a method to estimate dynamic O/D without limitation of analysis area based on transportation resources that can be easily collected and used according to the big data era. Clustering analysis was used to calculate the departure time trip distribution ratio based on arrival time and departure time trip distribution function was estimated by each cluster. As a result of the comparison test with the survey data, the estimated distribution function was statistically significant.


    본 연구는 통행자의 통행패턴이 도착지의 토지이용패턴에 따라 변화하는 특징을 반영하여 대규모 동적 O/D를 구축하는 방법을 제안하였다. 기존 동적 O/D 추정 방법 관련 연구들을 살펴보면 자료수집의 어려움으로 소규모 지역에 국한하여 적용 가능하거나, 고속도로망 혹은 대중교통망 등 특정 교통망에 제한하여 O/D를 구축하는 등 한계가 존재한다. 이에 본 연구에서는 빅데이터 시대에 발맞추어 쉽게 수집, 이용이 가능한 교통 관련 자료들을 기반으로 분석 지역의 범위 제약 없이 동적 O/D를 추정하는 기법을 제시하였다. 군집 분석(Clustering Analysis) 기법을 이용하여 군집별 도착시간 기준 통행분포 비율로 출발시간 통행분포 비율을 산정하고 첨두 출발시간 분포함수를 추정하였다. 추정된 분포함수를 조사자료에 적용하여 비교 검증을 진행해본 결과 통계적으로 유의하게 나타났다.

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    June 2018
  • Article

    Analyses on the Impact of Plastic Deformation on Change of the Road Surface Condition

    소성변형 정도를 고려한 시간전개에 따른 노면상태 변화 분석

    SON, Young Tae ・ PARK, Sang-Hyun

    손영태 ・ 박상현

    In this study analyzed the ponding changing of plastic deformation section follwed time development to apply weather, geometry and traffic data in ...

    본 연구는 도로 소성변형이 존재하는 구간의 기상악화시 안전성을 제고하기 위하여, 도로 소성변형자료와 기상자료, 교통량 자료를 통해 소성변형구간의 물고임 변화를 분석하였으며 이와 더불어 ...

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    In this study analyzed the ponding changing of plastic deformation section follwed time development to apply weather, geometry and traffic data in additon to time development to improve road management service and safety of roads during or after rain. After We selected an 8.3km section of old national highway the Seongnam-Janghowon section and created a three-demensional surface of terrain through the numerical transformantion of design drawing data, with reflection the linear data of the same coordinate system in order to describe more realistic roads, we design additional structures with shading above roads. The altitude and azimuth of the sun were calculated and set based on the longitude and latitude data of the survey line for the analysis of the sun rate, and the daylight impact zone was visualized by setting the shaded time to an interval of 1 hour and the shade rate of the corresponding section. In addition, the evaporation volume calculated from weather data such as temperature, humidity, radiant energy, and road temperature analyzes together, it will use the way of a safer and more efficient road management as grasping the ponding changing more efficent in time development.


    본 연구는 도로 소성변형이 존재하는 구간의 기상악화시 안전성을 제고하기 위하여, 도로 소성변형자료와 기상자료, 교통량 자료를 통해 소성변형구간의 물고임 변화를 분석하였으며 이와 더불어 시간전개별 일조율 자료를 적용하여 물고임 구간의 노면상태 변화를 분석하였다. 실제 구국도 3호선 성남-장호원 구간 중 8.3km 구간의 소성변형 데이터를 수집하고 설계도면 자료의 수치 변환을 통하여 3차원 지형표면을 생성한 후 동일좌표체계의 도로선형자료를 반영하여 3차원 도로 모델링을 생성하고 보다 사실적인 도로를 묘사하기 위해 도로 위 음영이 발생할 수 있는 시설물을 추가 설계하였다. 또한 본 구간의 일조율 분석을 위해 태양의 고도 및 방위각을 계산하여 설정하였으며 1시간 간격의 음영데이터를 취득하여 시간전개별 음영정도를 고려할 수 있었으며 이를 도로 증발량 산정식에 대입하여 시간전개에 따른 물고임 변화를 보다 현실적으로 파악하였다.

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    June 2018
Journal Informaiton Agriculture and Life Sciences Research Institute Journal of Korean Society of Transportation
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